트레비식

트레비식

トレビシック

Richard Trevithick

英 런던 과학박물관(Science Museum). 1805년부터 1806에 걸쳐서 제작된 고압력의 증기를 사용한 트레비식의 증기기관. ⓟ090831

 

 

리처드 트레비식 (1771-1833)은 잉글랜드 남서부의 콘월(Cornwall)에서 태어난 기계기술자. *증기기관차(蒸氣機關車)의 발명자(發明者)이며 "증기기관차의 아버지(the father of the steam locomotive)"라고도 불린다. 증기기관차의 여명기(黎明期)에 *와트(James Watt)의 증기기관과는 다른, 고압력(高壓力)의 증기(蒸氣)를 사용한 *증기기관(蒸氣機關)을 *레일(rail) 위를 달리는 *차량(車輛)에 탑재하여 증기기관차로서 철광석(鐵鑛石)을 운반하는 *광차(鑛車)를 견인(牽引)하였다. 1799년에 *피스톤(piston)을 고압증기(高壓蒸氣) 속에서 작동시켜, 와트의 증기기관에서의 복수기(냉각기)를 불필요하게 하는 새로운 증기기관을 개발하였다. 1801년에는 도로를 달리는 증기자동차를 고안하여 제작하고, 콘월주 캠본(Camborne)의 언덕에서 실험 주행(實驗走行)을 하여 1802년에 앤드류 비반트(Andrew Viviant)와 공동으로 특허(特許)를 취득하였다. 그리고 1804년에 세계 최초로 철제 레일 위를 달리는 증기기관차 *페니다렌 호(Penydarren號)를 제작(製作)하였다. 1804년 2월 21일에 10톤의 *철광석(鐵鑛石)과 70명을 실은 광차 5량을 견인하여 9마일의 구간을 주행하는 것에 성공하였다. 선로상(線路上)의 장해물(障害物)을 제거하는 등 하여 4시간 5분이 걸렸으므로, 아직 실용적인 것이라고는 할 수 없었으나 기관차에는 물품을 수송하는 실력이 있음을 보였다. 또, *와일럼 탄광(Wylam炭鑛)의 소유자인 크리스토퍼 블래킷(Christopher Blackett)으로부터도 기관차의 주문을 받아 1805년에 뉴캐슬(Newcastle)의 부근 윈필드(Whinfield) 주물공장(鑄物工場)에서 제작되었다. 기관차가 레일에 대하여 지나치게 무거웠던 것인지, 견인력이 없었던 것인지 이유는 명확하지 않지만, 기관차로서는 사용되지 않고 그대로 둔채 증기기관으로서 사용될 뿐이었다. 1808 년에는 런던의 유스턴(Euston) 광장에서 3대째라고 생각되는 기관차 캐치 미 후 캔호(Catch me who can號)를 일반대중용으로 담으로 둘러싸여진 전람회장 내의 원형 선로상에서 7월부터 9월까지 주행하였으나 비가 온 뒤 선로의 상태가 나빠지고, 기관차의 *중량(重量)으로 *선로(線路)는 파괴(破壞)되어 주행(走行)이 재개(再開)되지 않았다. 그 후 트래비식은 증기기관차 기술의 구체적 개발은 하지 않았다. 그러나, 고압력 증기에 의한 증기기관차를 발명한 공적은 크며, 그 기술은 *블렝킨솝(John Blenkinsop), *헤들리(William Hedley), *스티븐슨(Stephenson)의 증기기관차 제조기술로 발전하였다.

 

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​ⓒY&Y 발행일 20110127　 최종갱신일 20110127