테제베 수드 에스트

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TGV Sud-Est

ティージーブイシュドエスト

TGV Sud-Est

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佛 파리 북 역(Gare du Nord) ⓟ080715

 

1981년의 *엘제베 남동선 (LGV南東線)의 개업(開業)에 맞춰 개발(開發)된 고속열차(高速列車) *테제베(TGV). 기본적으로는 시작차(試作車)인 *테제베 제로제로원(TGV001)을 계승(繼承)하였다. 연접방식(連接方式)으로 하고, *전기기관차(電氣機關車) 2량으로 *객차(客車) 8량을 견인(牽引)한다. *직류전동기(直流電動機)를 사용하며, 파리 근교는 *직류(直流) 1500V의 *재래선(在來線)을 *사이리스터 초퍼제어(thyristor chopper制御)로, *교류(交流) 25kV, 50Hz 의 고속열차 전용선(高速列車專用線)은 *사이리스터 위상제어 (thyristor位相制御)로 운전된다. 속도제어(速度制御)의 공용부품(共用部品)을 늘려 *기관차(機關車)의 경량화(輕量化)를 도모하고 있다. 개업 후 연수(年數)가 경과한 것은 *갱신수선(更 新修繕)을 받아 외부도장(外部塗裝)이 오렌지색에서 *엘제베 대서양선(LGV大西洋線)용과 같은 실버 메탈릭과 블루의 띠로 바뀌었다. *최고운전속도(最高運轉速度)를 270km/h로 하기 위해서는, *공기저항(空氣抵抗)을 줄일 필요가 있었으므로, * 차체폭(車體幅)을 일반객차(一般客車) 보다 작게 하여 2814㎜로 하였다. *객실(客室)의 *좌석배치(座席配置)는 *집단견합식(集團見合式)으로 하고, *시트 피치(seat pitch)나 좌석 치수도 전체적으로 재검토(再檢討)되었으며, 그 결과, 편성정원(編成定員)은 368명이 되었다.

 

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​ⓒY&Y 발행일 20110127　 최종갱신일 20110127